安価で数もたくさん一般的なニッシン8mmブリーダーボルトにジャストフィット

2023/05/25

しっかりと奥まではめる事が出来て、安心感があります。ゴムの質もよい感じです。

2023/05/21

ブレーキワイヤー交換もあり、同じDEOREのブレーキ本体を先に購入し取り付けたのでついでだったのでレバー本体ごと購入しました。色々組んでくと違う車種向けで構成されてたようで元々付いてるクロスバイクのアウターと長さが合わない事が判明！！仕方ないので長さが違う分を切って合わせて付けました。制動力は抜群です。ワイヤー付きならお得だと思います。

2023/05/21

購入時1000円だったのが現在1500円。純正品や某カラーパーツメーカーからすればかなり安価で良心的。ですが、500円も値上げとは正直驚きました。思ったより売れたので儲け優先にシフトしたのかな？と思いました。そこが唯一の☆-１要因です。

2023/05/20

何の問題もなく、いわゆる「ボルトオン」で取り付けられました。ピストンに差し込む金具も、寸法が合っていて、すんなり入り、自ら整備するユーザー整備士でも、左右両側で1時間程度で交換可能です。取り付け後に試運転して、鳴きを聞いてみましたが、静かなもんです。耐久性につきましては、不明ですが、お勧めできる品ではないかなと感じています。

2023/05/18

ビ○ホームで7年前に購入した20型の折りたたみ自転車で使用。ほぼほぼポン付け。ただワイヤーを固定するネジの穴を貫通させるためにワイヤーエンドキャップを外さねばならずワイヤーカッターも必要だが何より予備のワイヤーエンドキャップが必要。

2023/05/15

いくら調整しても鳴きが治まらないので交換。一応専用工具がいるが、やり方・治具を工夫すれば交換は可能です。

2023/05/11

ハイエンドのホイールが格安で手に入り、しぶしぶVブレーキからディスクブレーキに変更。重量はキャリパー本体で210g。一方DIOREのVブレーキは190g。20gの増量。なお推奨ディスクローターは150g×2アダプターは35g。(実測)かなりの重装備になります。肝心のブレーキの効きは、カンチブレーキとVブレーキの中間くらいかな？(まあ街乗りには全く支障は無いです)(激降坂も問題無かったです)最初はあまり効かない印象でしたが、50Km走行したあたりから効きが上がりブレーキらしいブレーキの効きになりました。設置(&ワイヤーの取り回し)と調整は、今までのブレーキの中では、一番簡単です。調整は自転車を天地逆さにして、車輪をゆっくり回転させながらすると、パットとディスクの全体のクリアランスが見やすく、かなり楽に出来ます。シマノのマニュアルではブレーキレバーを引いた状態でクリアランス調整と記載されてますが…(ブレーキレバーを引いた状態でガムテープで固定すると楽です)最低限、ローターだけは変更した方が良い気がしますね…

2023/05/11